Bikeloop kåret til Norges beste sykkelparkering og viser hva som faktisk virker

"Bikeloop skap for 4 sykler. Nesten full hodehøyde, og god plass til en stor sykkel. Plassert ved UiT Norges arktiske universitet. Under tak og med gatevarme. Ingen snø foran døra på vinteren. Men best er at det står 4 meter unna inngangsdøren jeg bruker."

Kåringen bekrefter noe både erfaring og forskning peker på: God sykkelparkering handler ikke bare om kapasitet. Det handler om kvalitet, trygghet – og riktig plassering.

Infrastruktur må bygges på syklistenes premisser

I mange byer planlegges sykkelparkering der det finnes ledig areal – enten det er tidligere bilparkeringsplasser eller andre tilgjengelige flater. Problemet oppstår når plasseringen styres av hva som er praktisk for planleggingen, ikke hva som er naturlig for syklisten.

Spørsmålet mange syklister stiller seg er enkelt: Hvorfor skal jeg sette fra meg sykkelen og gå i fem minutter, når jeg egentlig kunne syklet helt til døra?

Sykkelens styrke som transportmiddel ligger nettopp i fleksibiliteten og nærheten. Dersom parkeringen legges et stykke unna innganger, arbeidsplasser, forelesningssaler eller handelspunkter, undergraves en av sykkelens viktigste fordeler.

Forskning: Gangavstand er avgjørende

Internasjonal transportforskning viser at syklister er mer følsomme for gangavstanden mellom parkering og destinasjon enn for selve sykkeldistansen. Dersom gangavstanden blir for lang, reduseres sannsynligheten for at den planlagte parkeringsløsningen faktisk tas i bruk.

En systematisk litteraturgjennomgang publisert i Transport Reviews (Fishman, Schepers & Kamphuis, 2019) viser at tilgjengelighet, nærhet og opplevd trygghet er blant de viktigste faktorene for om sykkelparkering brukes. Lokalisering nær målpunkt er en forutsetning for effekt.

Transportøkonomisk Institutt (TØI) har samtidig dokumentert at trygg og kvalitetssikret sykkelparkering kan bidra til økt sykkelbruk, særlig når løsningen oppleves som sikker og praktisk i hverdagen (TØI-rapport 2063/2024).

Forskningen peker i samme retning: Sykkelparkering må planlegges der syklistene har behov – ikke der det tilfeldigvis finnes plass.

Feil plassering kan gi feil konklusjon

Når sykkelparkering etableres på arealer som ikke er naturlige mål for syklistene, risikerer man lav bruk. Lav bruk kan igjen tolkes som at behovet ikke er der.

Når den plasseres feil, kan gode intensjoner bli symbolpolitikk uten reell effekt. Enda mer alvorlig er det at lav bruk kan tolkes som manglende behov – når utfordringen i realiteten handler om feil plassering, ikke mangel på etterspørsel.

Dette kan være direkte ødeleggende for videre satsing. Dersom man konkluderer med at «sykkelparkering ikke brukes», kan fremtidige investeringer reduseres – selv om problemet egentlig var lokaliseringen.

Derfor fungerer løsningen ved UiT

Sykkelparkeringen ved UiT er plassert tett på innganger og naturlige bevegelseslinjer. Den tilbyr lukket og sikker parkering med digital reservasjon og adgang via app. Den tar hensyn til klima, sikkerhet og brukermønstre.

Den er ikke plassert der det var ledig areal. Den er plassert der syklistene faktisk skal.

Det er nettopp denne forskjellen som gjør at investeringen gir effekt.

Fra arealstyrt planlegging til brukerfokus

Skal vi lykkes med å øke sykkelbruken, må sykkelinfrastruktur bygges på syklistenes premisser. Det innebærer å analysere bevegelsesmønstre, innganger og faktiske målpunkt – ikke bare disponere tilgjengelig areal.

Sykkelparkering er ikke et fyllmateriale i byrommet. Det er en del av mobilitetsinfrastrukturen. Når den planlegges riktig, fungerer den. Når den planlegges ut fra feil premisser, gjør den ikke det.

Norges beste sykkelparkering ved UiT viser at riktig plassering, kombinert med sikkerhet og smart teknologi, er det som faktisk virker.

Vi gratulerer UiT Norges arktiske universitet med en velfortjent kåring. UiT har vist seg som en fremtidsrettet aktør som tar syklistenes behov på alvor og investerer i løsninger som faktisk virker. Vi takker også de som foreslo Bikeloop og de som har stemt oss frem.

Les om kåringen her:

Sykkelparkering i Norge: The good, the bad and the ugly
https://storymaps.arcgis.com/stories/21ba208981774b15a14ade36209d3446

Noregs beste sykkelstativ finn du på UiT | UiT
https://uit.no/nyheter/artikkel/kortnytt?p_document_id=918552

Referanser

Fishman, E., Schepers, P., & Kamphuis, C. (2019). Bicycle parking: A systematic review of scientific literature on parking behaviour, parking preferences and their influence on cycling and travel behaviour. Transport Reviews.

Transportøkonomisk institutt (2024). TØI-rapport 2063/2024 – Sykkelparkering og påvirkning på sykkelbruk.