Bikeloop AS

1

Trygghet er forutsetningen for økt sykkelbruk

I Norge øker sykkeltyveriene år for år, samtidig som verdien på syklene øker kraftig – særlig drevet av elsykler og lastesykler. Når sykkelen ikke kan parkeres trygt, velger mange bort sykkel som hverdagstransport. Dette er dokumentert som en av de største barrierene for økt sykkelbruk.

Den samme utfordringen går igjen i europeiske byer, der over én million sykkeltyverier rapporteres årlig. Globalt ser vi et tydelig mønster: uten trygg parkering stopper overgangen fra bil til sykkel – uavhengig av hvor gode sykkelveiene er.

1

Trygghet er forutsetningen for økt sykkelbruk

I Norge øker sykkeltyveriene år for år, samtidig som verdien på syklene øker kraftig – særlig drevet av elsykler og lastesykler. Når sykkelen ikke kan parkeres trygt, velger mange bort sykkel som hverdagstransport. Dette er dokumentert som en av de største barrierene for økt sykkelbruk.

Den samme utfordringen går igjen i europeiske byer, der over én million sykkeltyverier rapporteres årlig. Globalt ser vi et tydelig mønster: uten trygg parkering stopper overgangen fra bil til sykkel – uavhengig av hvor gode sykkelveiene er.

1

Trygghet er forutsetningen for økt sykkelbruk

I Norge øker sykkeltyveriene år for år, samtidig som verdien på syklene øker kraftig – særlig drevet av elsykler og lastesykler. Når sykkelen ikke kan parkeres trygt, velger mange bort sykkel som hverdagstransport. Dette er dokumentert som en av de største barrierene for økt sykkelbruk.

Den samme utfordringen går igjen i europeiske byer, der over én million sykkeltyverier rapporteres årlig. Globalt ser vi et tydelig mønster: uten trygg parkering stopper overgangen fra bil til sykkel – uavhengig av hvor gode sykkelveiene er.

2

Myndighetene stiller krav – men dagens løsninger er utilstrekkelige

I Norge er parkeringsnormene endret: kravene til sykkelparkering i nye bolig- og næringsprosjekter er skjerpet og brukes aktivt i plan- og byggesaker. Likevel løses sykkelparkering ofte sent i prosessen, med arealkrevende og lite funksjonelle løsninger.

I EU innfører stadig flere byer bindende minimumskrav til sykkelparkering, ofte kombinert med krav til kvalitet, tilgjengelighet og sikkerhet. Globalt ser vi samme utvikling – sykkelparkering reguleres i økende grad som en nødvendig del av byggets mobilitetsløsning.

2

Myndighetene stiller krav – men dagens løsninger er utilstrekkelige

I Norge er parkeringsnormene endret: kravene til sykkelparkering i nye bolig- og næringsprosjekter er skjerpet og brukes aktivt i plan- og byggesaker. Likevel løses sykkelparkering ofte sent i prosessen, med arealkrevende og lite funksjonelle løsninger.

I EU innfører stadig flere byer bindende minimumskrav til sykkelparkering, ofte kombinert med krav til kvalitet, tilgjengelighet og sikkerhet. Globalt ser vi samme utvikling – sykkelparkering reguleres i økende grad som en nødvendig del av byggets mobilitetsløsning.

2

Myndighetene stiller krav – men dagens løsninger er utilstrekkelige

I Norge er parkeringsnormene endret: kravene til sykkelparkering i nye bolig- og næringsprosjekter er skjerpet og brukes aktivt i plan- og byggesaker. Likevel løses sykkelparkering ofte sent i prosessen, med arealkrevende og lite funksjonelle løsninger.

I EU innfører stadig flere byer bindende minimumskrav til sykkelparkering, ofte kombinert med krav til kvalitet, tilgjengelighet og sikkerhet. Globalt ser vi samme utvikling – sykkelparkering reguleres i økende grad som en nødvendig del av byggets mobilitetsløsning.

3

Sykkelmarkedet vokser – og forventningene følger med

I Norge investerer flere i sykler som erstatter bilen i hverdagen. I EU er sykkelmarkedet verdt titalls milliarder euro og vokser raskt, særlig innen elsykler. Globalt forventes sykkelen å ta en stadig større rolle i urbane transportsystemer.

Med høyere verdi på syklene følger høyere forventninger til sikker lagring. Tradisjonell sykkelparkering – åpne stativer, mørke kjellere og uoversiktlige boder – er ikke tilpasset denne utviklingen.

3

Sykkelmarkedet vokser – og forventningene følger med

I Norge investerer flere i sykler som erstatter bilen i hverdagen. I EU er sykkelmarkedet verdt titalls milliarder euro og vokser raskt, særlig innen elsykler. Globalt forventes sykkelen å ta en stadig større rolle i urbane transportsystemer.

Med høyere verdi på syklene følger høyere forventninger til sikker lagring. Tradisjonell sykkelparkering – åpne stativer, mørke kjellere og uoversiktlige boder – er ikke tilpasset denne utviklingen.

3

Sykkelmarkedet vokser – og forventningene følger med

I Norge investerer flere i sykler som erstatter bilen i hverdagen. I EU er sykkelmarkedet verdt titalls milliarder euro og vokser raskt, særlig innen elsykler. Globalt forventes sykkelen å ta en stadig større rolle i urbane transportsystemer.

Med høyere verdi på syklene følger høyere forventninger til sikker lagring. Tradisjonell sykkelparkering – åpne stativer, mørke kjellere og uoversiktlige boder – er ikke tilpasset denne utviklingen.

4

Areal er knapphetsressurs – parkering må bli smartere

I tette byområder er areal en av de mest verdifulle ressursene. Likevel er sykkelparkering ofte lite arealeffektiv og dårlig integrert i byggets eller byrommets funksjon.

Dette gjelder både i norske byer, i EU og globalt: uten gjennomtenkte løsninger konkurrerer sykkelparkering med andre viktige formål – og taper ofte.

4

Areal er knapphetsressurs – parkering må bli smartere

I tette byområder er areal en av de mest verdifulle ressursene. Likevel er sykkelparkering ofte lite arealeffektiv og dårlig integrert i byggets eller byrommets funksjon.

Dette gjelder både i norske byer, i EU og globalt: uten gjennomtenkte løsninger konkurrerer sykkelparkering med andre viktige formål – og taper ofte.

4

Areal er knapphetsressurs – parkering må bli smartere

I tette byområder er areal en av de mest verdifulle ressursene. Likevel er sykkelparkering ofte lite arealeffektiv og dårlig integrert i byggets eller byrommets funksjon.

Dette gjelder både i norske byer, i EU og globalt: uten gjennomtenkte løsninger konkurrerer sykkelparkering med andre viktige formål – og taper ofte.

5

Milliarder investeres i sykkel – parkering er flaskehalsen

Norge og EU investerer betydelige beløp i sykkelveier, bilfrie gater og grønn mobilitet. Globalt er sykkel løftet frem som et sentralt virkemiddel for klima, helse og byliv.

Men uten god parkering reduseres effekten av disse investeringene. Reisekjeden brytes der sykkelen settes fra seg.

5

Milliarder investeres i sykkel – parkering er flaskehalsen

Norge og EU investerer betydelige beløp i sykkelveier, bilfrie gater og grønn mobilitet. Globalt er sykkel løftet frem som et sentralt virkemiddel for klima, helse og byliv.

Men uten god parkering reduseres effekten av disse investeringene. Reisekjeden brytes der sykkelen settes fra seg.

5

Milliarder investeres i sykkel – parkering er flaskehalsen

Norge og EU investerer betydelige beløp i sykkelveier, bilfrie gater og grønn mobilitet. Globalt er sykkel løftet frem som et sentralt virkemiddel for klima, helse og byliv.

Men uten god parkering reduseres effekten av disse investeringene. Reisekjeden brytes der sykkelen settes fra seg.